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裝備製造企業(yè)目前還是以離散製造為主。很多企業(yè)的技術(shù)改造重點,就是建立自動化生產(chǎn)線、裝配線和檢測線。美國波音公司的飛機(jī)總裝廠已建立了U型的脈動式總裝線。自動化生產(chǎn)線可以分為剛性自動化生產(chǎn)線和柔性自動化生產(chǎn)線,柔性自動化生產(chǎn)線一般建立了緩衝。為了提高生產(chǎn)效率,工業(yè)機(jī)器人、吊掛係統(tǒng)在自動化生產(chǎn)線上應(yīng)用越來越廣泛。智能車間一個車間通常有多條生產(chǎn)線,這些生產(chǎn)線要麼生產(chǎn)相似零件或產(chǎn)品,要麼有上下遊的裝配關(guān)係。
HN17A極速互感器檢定裝置
極速互感器檢定裝置 鐵心磁性能測量儀 互感器特性測試儀
新標(biāo)準(zhǔn)隻是將行業(yè)更加規(guī)範(fàn)化,標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化,但這主要是針對戶外設(shè)備係統(tǒng),即充電樁接口等方麵,冇有對電能質(zhì)量做一個要求,所以充電樁行業(yè)常常遺漏了電能質(zhì)量方麵的問題,比如常見的不平衡、閃變、波動、諧波等,但諧波汙染當(dāng)其中。諧波汙染汽車蓄電池成產(chǎn)過程中一般采用可控矽構(gòu)成的三相橋式整流裝置作為化成設(shè)備,但這些設(shè)備對電網(wǎng)造成了大功率電力電子非線性負(fù)載,從而引發(fā)電網(wǎng)產(chǎn)生大量的諧波汙染。諧波問題對充電行業(yè)諧波危害更為直接:對於電力係統(tǒng)外部,諧波對通信設(shè)備和電子設(shè)備會產(chǎn)生嚴(yán)重乾擾,特彆容易造成費用計算錯誤,導(dǎo)致費用偏離實際。
主要特點
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多隻電流互感器測量速度方麵有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間裡可測量十二隻任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時可進(jìn)行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。
DTF實際應(yīng)用有哪些?,利用DTF可以檢測線纜的質(zhì)量好壞,電纜在生產(chǎn)製造過程中由於電纜長度、電纜類型、材質(zhì)的差異或者其他因素的影響可能造成電纜某些部分存在凹坑或裂紋的現(xiàn)象,而這些問題很難通過眼睛去觀察檢驗,但是利用DTF即可以快速的檢測出線纜的缺陷之處。如下,我們使用鼎陽科技SVA1015X測試出的傳輸線纜中的故障點情況:SVA1015X在經(jīng)過校準(zhǔn)之後,使用前我們需要設(shè)置測量的基本參數(shù)以及要測量的數(shù)據(jù)類型包括:顯示類型:包括回波損耗、電壓駐波比、反射係數(shù)三者皆反映了整條線纜的匹配狀況。
2、測量範(fàn)圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負(fù)載箱、控製櫃、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方麵有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001